1 Mai 2014 - Kraków, ul. Doktora Twardego. Na drugiej brygadzie kursowało dziś spalinowe Citaro. Wczoraj przez cały dzień obsługę linii 154 zapewniało chyba z 8 różnych wozów, z czego większość w najlepsze hałasowała dieslem. Zapowiadana przez urzędników w pełni elektryczna obsługa jest w najlepszym wypadku tylko przez kilka godzin w ciągu dnia.
29 April 2014 - Kraków, skrzyżowanie ul. Wybickiego z Prądnicką. Krakowscy urzędnicy nie chcieli być gorsi od tych z Warszawy, postanowili więc uruchomić pierwszą w Polsce regularną linię obsługiwaną autobusami elektrycznymi. W tym celu wypożyczono 4 pojazdy: 2 Rampini z Wiednia, elektrobusa AMZ oraz Solarisa Urbino 12E.
Od dzisiaj pojazdy zaczęły kursować na wcześniej wytypowanej linii 154, której specjalnie zmieniono trasę, aby była jak najbliżej Plant i Dworca Głównego.
Niestety jak to zwykle w Polsce bywa najpierw się robi, a potem myśli - elektryczny Solaris jest za wysoki i pod wiaduktem na Prądnickiej ociera dachem o wiadukt...